От «потешных стругов» до атомного щита: исторический путь становления мощи российского флота

Фото: ТАСС/Ковалев Петр

День Военно-Морского Флота России, традиционно отмечаемый в последнее воскресенье июля, является не просто датой в календаре. Это символ непрерывности исторической памяти, государственного величия и несгибаемой воли поколений российских моряков.

О том, как Россия утверждалась на морских просторах, рассказывает профессор кафедры истории России и кавказоведения Кабардино-Балкарского государственного университета им. Х. М. Бербекова  (КБГУ) Петр Кузьминов.

Хотя принято связывать начало регулярного флота с эпохой Петра Великого, летописные свидетельства рисуют гораздо более глубокую картину. Уже в 860 году состоялся масштабный поход руссов на Константинополь, поводом для которого послужили ущемления прав русских купцов и нападения на рыбаков. Согласно источникам, флотилия из 360 ладей вошла в Босфор, часть войска высадилась для обходного маневра, а корабли блокировали город с моря. Недельная осада вынудила византийского императора Михаила III пойти на переговоры, выплатить контрибуцию и заключить выгодный для Руси мирный договор.

Традиция морских побед не прерывалась, отмечает Петр Кузьминов. В 1187 году новгородцы осуществили знаменитый Сигтунский поход: пересекли Балтийское море и штурмом взяли неприступную шведскую крепость Сигтуну (на месте которой позже возник Стокгольм), нанеся упреждающий удар по шведской экспансии. Позднее, в 1348 году, новгородско-псковские рати освободили крепость Орешек, а в 1656 году русский флот одержал победу над шведами в сражении у острова Котлин. Таким образом, подчеркивает эксперт, морская доблесть была органичной частью русской военной культуры задолго до XVIII века.

Профессор КБГУ напоминает, что до конца XVII века Россия не имела регулярного военного кораблестроения, используя для нужд обороны переоборудованные торговые суда. Исключением стал корабль «Орел», спущенный на воду в 1668 году по указу Алексея Михайловича на верфи в селе Дединово. Однако его карьера была недолгой: в 1670 году судно было захвачено отрядами Степана Разина и затоплено в волжских протоках.

Основоположником  Военно-Морского Флота в России является Петр Первый. Еще до восшествия на престол юный царь увлекся кораблестроением, создав на Плещеевом озере под Переславлем-Залесским знаменитую «потешную флотилию» под руководством голландского мастера Карстена Бранта. Как подчеркивает Петр Кузьминов, уже в мае 1692 года здесь прошли первые в истории России полноценные флотские учения с высадкой морского десанта. Этот опыт, по мнению эксперта, стал фундаментом для будущих реформ.

Окончательное решение о создании регулярного флота созрело после визита Петра в Архангельск, где он лично изучил устройство передовых голландских и английских кораблей, и, главное, после неудачного первого Азовского похода 1695 года. Как отмечает профессор, стало очевидно: без контроля над морем взять хорошо снабжаемую турецкую крепость невозможно.

«Морским судам быть!»

Зимой 1695–1696 годов в Воронеже развернулось беспрецедентное по масштабам строительство. Весной 1696 года к Азову подошел «морской караван» из 30 военных судов и сотен вспомогательных стругов. Блокада крепости с моря решила исход дела: Азов пал. Этот триумф, по мнению Петра Кузьминова, убедил Петра в стратегической важности флота. Боярская Дума, поддержанная волей монарха, вынесла историческое постановление: «Морским судам быть!».

Вскоре кораблестроение закипело не только в Воронеже, но и в Архангельске, на Ладоге и в строящемся Санкт-Петербурге. Во время Великого посольства 1697–1698 годов Петр I лично постигал науку судостроения в Европе, а русские мастера перенимали лучшие технологии.

“Так были заложены основы Азовского, Балтийского, а впоследствии – Тихоокеанского, Северного, Черноморского флотов и Каспийской флотилии”,  ‐ заверил профессор.

К 1725 году, благодаря победе в Северной войне и получению Россией статуса империи (1721), Балтийский флот стал сильнейшим в регионе. Как указывает профессор, к тому времени он насчитывал 130 кораблей, включая 36 линейных, 9 фрегатов, а также шнявы и брандеры, каждый из которых выполнял свою уникальную тактическую задачу: от разведки до огневых атак.

Вехи славы: от Ушакова до Великой Отечественной

XVIII и XIX века подарили России плеяду гениальных флотоводцев: Василия Чичагова, Федора Ушакова, Дмитрия Сенявина, Павла Нахимова. По мнению историка, присоединение Крыма в 1783 году окончательно закрепило за Россией статус черноморской державы. Несмотря на сложности Крымской войны (1853–1856), отечественный флот проявил образцы стойкости, отмечает эксперт.

В XX веке флот столкнулся с новыми вызовами. После революций и Гражданской войны началось его трудное возрождение. Как напоминает Петр Кузьминов, в 1906 году по указу Николая II стартовало развитие подводного флота, а к середине 1930-х годов ВМФ сформировался как стратегическое объединение, включившее надводные и подводные силы, морскую авиацию и береговую оборону.

В годы Великой Отечественной войны моряки сражались не только на воде. Профессор подчеркивает, что свыше 400 тысяч военнослужащих ВМФ были направлены на сухопутные фронты. Оборона Ленинграда, Мурманска, героические действия на Балтике и Черном море внесли неоценимый вклад в разгром фашизма.

Современный российский флот: гарант суверенитета

По мнению Петра Абрамовича, сегодня Военно-Морской Флот России – это один из самых технологически развитых и мощных флотов мира, имеющий оперативный доступ к трем океанам: Атлантическому, Тихому и Северному Ледовитому. В его строю находятся 203 надводных корабля и 71 подводная лодка, включая 23 атомных ракетоносца. Страна по праву гордится уникальными разработками – от советских экранопланов до современных кораблей с лазерными комплексами и атомных подлодок новейших поколений.

“География России с ее протяженными морскими границами делает ВМФ ключевым инструментом национальной безопасности, – резюмирует историк. – Флот не только защищает территориальные воды от незаконной деятельности, но и гарантирует безопасность глобальных торговых и энергетических маршрутов”.

В заключение профессор КБГУ  отмечает, что имена адмиралов прошлого – Ушакова, Нахимова, Кузнецова, Горшкова – навечно вписаны в мировую военную историю. Однако история российского флота не заканчивается в учебниках. Она продолжается сегодня в бортовых журналах новейших кораблей, в выучке моряков и в неуклонном укреплении обороноспособности страны.

Как резюмирует Петр Кузьминов, изучение этой истории – это не просто дань прошлому, а важнейший урок патриотизма и понимания того, что сильная Россия невозможна без сильного флота.